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本文在梳理历史事实和对西藏各边境口岸加以比较的基础上,认为过于重视和依赖某一个口岸通道并不利于西藏用好用足国家"一带一路"建设的战略机遇,需要重视各口岸通道的共同作用。应重视亚东通道的优越条件和巨大潜力,并且争取国家层面推进中印关于亚东口岸全面开放的谈判,使亚东通道的巨大潜力尽快变成巨大优势。
Abstract：Based on combing historical facts and comparing the various borders,the paper believes that too much rely on one port channel is not conducive to the full use of strategic opportunities and cooperation between porters.Much attention should be paid to favorable conditions and great potential of Yadong,and efforts should be made to promote negotiations on full opening of Yadong between China and India,and enhance the huge potential into a huge advantage.
(1)东部通道是从青川滇入藏,经昌都、林芝,走滇缅道入缅甸再到印度;中部通道是依托吉隆、亚东、樟木3个口岸通道与尼泊尔、印度、不丹开展边贸和文化旅游往来;西部通道是依托西藏阿里的普兰口岸和强拉山口、什布奇边贸通道以及楚鲁松杰、独木齐、萨让等边贸市场,日喀则仲巴县的里孜口岸等,发展对尼泊尔、印度的边贸和旅游经济。
(2)我们所说的亚东通道包括与印度对应的乃堆拉边贸通道、仁青岗边贸市场,与不丹对应的帕里、上亚东、阿桑3个传统边贸点,日喀则经江孜、康马、帕里至亚东以及日喀则绕行岗巴、帕里至亚东的公路。
(3)这部分内容,参考了《旧唐书》卷196下、《吐蕃传》、丁笃本的《丝绸之路·古道研究》(新疆人民出版社,2010年)、张云的《丝路文化·吐蕃卷》(浙江人民出版社,1995年)等著作,作者做了高度概括。
(4)亚东商务局的《亚东仁青岗边贸市场2015年度工作总结及2016年工作重点》。
(5)按照印度单方面的贸易清单,经乃堆拉通道允许出口的商品为29种,允许进口的商品为15种。
(6)数据来自亚东商务局的《亚东仁青岗边贸市场2015年度工作总结及2016年工作重点》。
(7)数据来自亚东商务局的《亚东县商务局2016年上半年工作总结》。
(8)根据“迪士国际货运代理(天津)有限公司”网站(www.taxi1972.com)查询的天津至加尔各答航运时间推算。
(9)资料来自《亚东县国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》。
基本信息:
中图分类号:F125.4
引用信息:
[1]毛阳海.西藏参与“一带一路”建设不应轻视亚东通道[J].西藏民族大学学报(哲学社会科学版),2017,38(01):30-35+42+155.
基金信息:
西藏哲学社会科学专项资金项目“新丝绸之路战略与西藏经济环向对接研究”(项目号:15BJL001)的阶段性成果
2017-01-15
2017-01-15